Situasi Epidemi COVID-19 melipatgandakan motivasi investasi “infrastruktur baru”

Alasan mengapa "infrastruktur baru" disebut "baru" adalah relatif terhadap infrastruktur tradisional seperti "pesawat umum besi", yang terutama melayani infrastruktur dari sisi ilmu pengetahuan dan teknologi.Proyek sejarah yang sebanding dari "infrastruktur baru" adalah "nasional" yang diusulkan oleh Presiden AS Clinton pada tahun 1993. "Information Superhighway", pembangunan infrastruktur skala besar di bidang informasi, rencana tersebut memiliki dampak yang sangat luas di seluruh dunia, dan menciptakan kejayaan masa depan ekonomi informasi AS.Di era ekonomi industri, pembangunan infrastruktur tercermin dalam promosi sumber daya fisik Aliran dan integrasi rantai pasokan;di era ekonomi digital, komunikasi seluler, data besar, kecerdasan buatan dan fasilitas peralatan jaringan lainnya serta fasilitas pusat data telah menjadi infrastruktur yang diperlukan dan universal.

“Infrastruktur baru” yang diusulkan kali ini memiliki konotasi yang lebih luas dan target pelayanan yang lebih luas.Misalnya, 5G untuk komunikasi seluler, UHV untuk listrik, kereta api berkecepatan tinggi antarkota dan transit kereta api antarkota adalah transportasi, pusat data besar untuk Internet dan layanan digital, dan kecerdasan buatan dan Internet industri adalah bidang yang kaya dan beragam.Hal ini dapat menyebabkan masalah bahwa semuanya dimuat ke dalamnya, tetapi ini juga terkait dengan kata "baru" karena hal-hal baru selalu berkembang.

Pada 2019, instansi terkait memilah database proyek KPS domestik, dengan total investasi 17,6 triliun yuan, dan pembangunan infrastruktur masih menjadi kepala besar, 7,1 triliun yuan, terhitung 41%;real estat menempati urutan kedua, 3,4 triliun yuan, terhitung 20%;"Infrastruktur baru" adalah sekitar 100 miliar yuan, terhitung sekitar 0,5%, dan jumlah totalnya tidak besar.Menurut statistik dari 21st Century Business Herald, pada 5 Maret, daftar rencana investasi masa depan yang dikeluarkan oleh 24 provinsi dan kota diringkas, melibatkan 22.000 proyek, dengan skala total 47,6 triliun yuan, dan investasi yang direncanakan sebesar 8 triliun. yuan pada tahun 2020. Proporsi "infrastruktur baru" sudah sekitar 10%.

Selama epidemi ini, ekonomi digital telah menunjukkan vitalitas yang kuat, dan banyak format digital seperti kehidupan cloud, kantor cloud, dan ekonomi cloud telah berkembang pesat, menambah dorongan baru pada konstruksi "infrastruktur baru".Setelah epidemi, pertimbangan stimulus ekonomi, "infrastruktur baru" akan mendapatkan lebih banyak perhatian dan investasi yang lebih besar, dan menyematkan lebih banyak harapan untuk merangsang pertumbuhan ekonomi.

Intensitas konsumsi baja di tujuh area

Pengaturan tujuh bidang utama "infrastruktur baru" didasarkan pada ekonomi digital dan ekonomi pintar.Industri baja akan mendapatkan keuntungan dari energi kinetik baru dan potensi baru yang disediakan oleh "infrastruktur baru" ke tingkat yang lebih tinggi, dan juga akan "Infrastruktur" menyediakan bahan dasar yang diperlukan.

Diurutkan berdasarkan tujuh bidang dan kekuatan baja untuk bahan baja, dari tinggi ke rendah, mereka adalah kereta api berkecepatan tinggi antar kota dan transit kereta api antar kota, UHV, tumpukan pengisian kendaraan energi baru, stasiun pangkalan 5G, pusat data besar, Internet industri, kecerdasan buatan.

Menurut "Rencana Lima Tahun Ketiga Belas" Perkeretaapian Nasional, rencana jarak tempuh bisnis kereta api berkecepatan tinggi untuk tahun 2020 adalah 30.000 kilometer.Pada tahun 2019, jarak tempuh operasi kereta api berkecepatan tinggi saat ini telah mencapai 35.000 kilometer, dan tujuannya telah terlampaui lebih cepat dari jadwal." Pada tahun 2020, perkeretaapian nasional akan menginvestasikan 800 miliar yuan dan mengoperasikan jalur baru sepanjang 4.000 kilometer, dari rel kecepatan tinggi yang akan menempuh jarak 2.000 kilometer.Fokusnya adalah pada kekurangan, jaringan terenkripsi, dan Intensitas investasi pada dasarnya akan sama pada tahun 2019. Dengan latar belakang pembentukan dasar jaringan tulang punggung nasional, pada tahun 2019, total jarak tempuh trek perkotaan di negara ini akan mencapai 6.730 kilometer, meningkat 969 kilometer, dan intensitas investasi akan menjadi sekitar 700 miliar. Didorong oleh versi yang disempurnakan dari kebijakan "infrastruktur baru", konektivitas regional di bawah jaringan tulang punggung, proyek enkripsi , yaitu kereta api berkecepatan tinggi antar kota dan angkutan kereta api antar kota, akan menjadi fokus pembangunan di masa depan.fokus regional llow-up adalah Delta Sungai Yangtze, Zhuhai Menurut rencana "Shanghai 2035", Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei dan Changjiang akan membentuk jaringan transportasi kereta api "tiga 1000 km" jalur perkotaan, jalur antarkota, dan jalur lokal garis.Investasi 100 juta dolar AS di perkeretaapian membutuhkan setidaknya 0,333 konsumsi baja Ada investasi 1 triliun dolar AS untuk mendorong permintaan 3.333 ton baja, dan konsumsi yang lebih lama adalah bahan bangunan dan bahan rel.

UHV.Bidang ini terutama didorong oleh State Grid.Sekarang jelas bahwa pada tahun 2020, 7 UHV akan disetujui.Tarikan baja ini terutama tercermin dalam baja listrik.Pada tahun 2019, konsumsi baja listrik adalah 979 ton, yang telah meningkat 6,6% beberapa kali.Setelah peningkatan investasi jaringan yang dibawa oleh UHV, permintaan baja listrik diperkirakan akan meningkat.

Pengisian tumpukan kendaraan energi baru.Menurut "Rencana Pengembangan Industri Kendaraan Energi Baru", rasio degradasi adalah 1:1, dan akan ada sekitar 7 juta tumpukan pengisian di Cina pada tahun 2025. Tumpukan pengisian terutama mencakup peralatan host, kabel, kolom, dan bahan tambahan lainnya. .Tumpukan pengisian 7KW berharga sekitar 20.000, dan 120KW membutuhkan sekitar 150.000.Jumlah baja untuk tumpukan pengisian kecil berkurang.Yang besar akan melibatkan beberapa baja untuk kurung.Dihitung untuk rata-rata 0,5 ton masing-masing, 7 juta tumpukan pengisian membutuhkan sekitar 350 ton baja.

Stasiun pangkalan 5G.Menurut prediksi Institut Komunikasi Informasi China, investasi negara saya dalam pembangunan jaringan 5G diperkirakan akan mencapai 1,2 triliun yuan pada tahun 2025;investasi dalam peralatan 5G pada tahun 2020 akan menjadi 90,2 miliar, di mana 45,1 miliar akan diinvestasikan dalam peralatan utama, dan peralatan tambahan lainnya seperti tiang menara komunikasi akan disertakan.Infrastruktur 5G dibagi menjadi dua jenis base station makro dan micro base station.Menara besar luar ruangan adalah stasiun pangkalan makro dan fokus konstruksi skala besar saat ini.Pembangunan stasiun pangkalan makro terdiri dari peralatan utama, fasilitas peralatan pendukung daya, konstruksi sipil, dll. Baja yang terlibat adalah ruang mesin, lemari, lemari, tiang menara komunikasi, dll. Volume baja akun tiang menara komunikasi untuk curah, dan berat menara tiga tabung biasa adalah sekitar 8,5 Ton, tetapi sebagian besar BTS makro dan mikro akan bergantung pada 2/3/4G yang ada dan fasilitas komunikasi lainnya.Stasiun pangkalan mikro terutama digunakan di daerah padat penduduk, dengan sedikit konsumsi baja.Oleh karena itu, konsumsi baja secara keseluruhan yang digerakkan oleh BTS 5G tidak akan terlalu besar.Kira-kira menurut investasi stasiun pangkalan sebesar 5%, baja dibutuhkan, dan investasi triliunan dolar untuk 5G mendorong konsumsi baja meningkat sekitar 50 miliar yuan.

Pusat data besar, kecerdasan buatan, Internet industri.Investasi perangkat keras terutama di ruang komputer, server, dll., Dibandingkan dengan empat area lainnya, konsumsi baja langsung lebih sedikit.

Melihat Konsumsi Baja "Infrastruktur Baru" dari Sampel Guangdong

Meskipun jumlah baja yang digunakan di tujuh area utama bervariasi, karena angkutan kereta api menyumbang sebagian besar investasi infrastruktur dan konstruksi baru, akan sangat jelas untuk meningkatkan konsumsi baja.Menurut daftar proyek investasi yang diterbitkan oleh Provinsi Guangdong, ada 1.230 proyek konstruksi utama pada tahun 2020, dengan total investasi 5,9 triliun yuan, dan 868 proyek awal, dengan perkiraan total investasi 3,4 triliun yuan.Infrastruktur baru tepat 1 triliun yuan, terhitung 10% dari keseluruhan rencana investasi sebesar 9,3 triliun yuan.

Secara keseluruhan, total investasi angkutan kereta api antar kota dan angkutan kereta api perkotaan adalah 906,9 miliar yuan, terhitung 90%.Skala investasi 90% justru daerah dengan kepadatan baja tinggi, dan jumlah 39 proyek jauh lebih banyak dibandingkan daerah lain.jumlah.Menurut informasi dari Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, persetujuan proyek angkutan kereta api antarkota dan perkotaan sudah mencapai triliunan.Diharapkan kawasan ini akan menjadi fokus investasi infrastruktur baru dalam skala dan kuantitas.

Oleh karena itu, "infrastruktur baru" merupakan peluang bagi industri baja untuk mempromosikan kualitas dan efisiensinya sendiri, dan juga akan membentuk titik pertumbuhan baru untuk permintaan baja.